Шілде айынан бастап Қытайда шығарылатын газдары стандарттарға сәйкес келмейтін автокөліктер кері қайтарылады! Жақында Нарықты реттеу жөніндегі мемлекеттік әкімшілік пен Экология және қоршаған ортаны қорғау министрлігі «Автокөлік құралдарының шығарындыларын кері қайтарып алу туралы ережені» (бұдан әрі «Ереже») әзірлеп, шығарды. «Ережеге» сәйкес, егер Экология және қоршаған ортаны қорғау министрлігі автокөлік құралдарында зиянды заттардың шығарындылары болуы мүмкін деп тапса, Нарықты қадағалау мемлекеттік басқармасы Экология және қоршаған ортаны қорғау министрлігімен бірлесіп, автокөлік өндірушілеріне және қажет болған жағдайда шығарындыларды шығаратын бөлшектерді өндірушілерге тергеу жүргізе алады. Сонымен қатар, автокөлікті қайтарып алу қауіпсіздікті қайтарып алудан шығарындыларды қайтарып алуға дейін ұзартылды. «Ережелер» 1 шілдеден бастап күшіне енеді деп жоспарланған.
1. Ұлттық алтыншы эмиссия стандартын тарту
«Қағидаларға» сәйкес конструкциялық және өндірістік ақауларға байланысты автокөліктер атмосфераға стандартты нормадан асатын ластаушы заттарды шығарады немесе қоршаған ортаны қорғаудың белгіленген төзімділік талаптарына сәйкес келмеуіне байланысты автомобиль атмосфераға стандартты нормадан асатын ластаушы заттарды шығарады, ал автокөлік конструкциялық және өндірістік себептерге байланысты ауаға ластаушы заттарды шығарады. Шығарындылар нормаларына сәйкес келмейтін немесе негізсіз шығарындылар болған басқа автокөлік құралдары болған жағдайда, автокөлік құралын өндіруші дереу тексеру және талдау жүргізеді, сондай-ақ тексеру және талдау нәтижелері туралы Нарықты қадағалау және әкімшілік ету жөніндегі мемлекеттік әкімшілікке хабарлайды. Автокөлік құралын өндіруші автомобильде шығарындылар қаупі бар деп есептесе, ол оны дереу кері қайтарып алуы керек.
«Қағидаларға» енгізілген шығарындылар стандарттары негізінен GB18352.6-2016 «Жеңіл жүк көліктерінің ластаушы заттардың шығарындыларының шектері және өлшеу әдістері» және GB17691-2018 «Ауыр жүкті дизельді көлік құралдарының ластаушы заттардың эмиссиясының шектері» және Қытайдағы көлік құралдарының алты сатысындағы өлшем әдістерін қамтиды. ластаушы заттар Ұлттық алтыншы шығарындылар стандарты болып табылады. Талаптарға сәйкес, 2020 жылдың 1 шілдесінен бастап сатылған және тіркелген барлық жеңіл көліктер осы стандарт талаптарына сәйкес болуы керек; 2025 жылдың 1 шілдесіне дейін жеңіл жүк көліктерінің бесінші кезеңі «пайдаланудағы сәйкестікті тексеру» GB18352 .5-2013 сәйкес талаптарда әлі де жүзеге асырылуы тиіс. 2021 жылдың 1 шілдесінен бастап өндірілген, әкелінетін, сатылатын және тіркелген ауыр жүкті дизельді көліктер осы стандарттың талаптарына сәйкес келуі керек.
Сонымен қатар, «Ережеде» шығарындылар стандарттарын енгізу кезінде «ескі автомобильдер, жаңа автомобильдер және жаңа автомобильдер» принципі қабылданған, бұл заң талаптары мен басқару тәжірибесіне сәйкес келеді.
2. Қайта шақыру файлға енгізілген
«Ереже» заңды жауапкершіліктердің орындалуын күшейтеді және «Ережеге» қатысты міндеттемелерді бұзған автокөлік өндірушілері немесе операторлары «нарықты қадағалау және басқару департаменті түзетулер енгізуге және 30 000 юаньнан аз айыппұл салуға бұйрық беретіні» анық. Қауіпсіздік талаптары бойынша кері қайтарып алу және айыппұлдармен салыстырғанда, «жарамдылық мерзімі өткеннен кейін түзетілмеді» деген алғышарттар алынып тасталды, ал «Нұсқаулар» неғұрлым беделді және мәжбүрлі болды, бұл кері шақыртуды қадағалаудың тиімділігін арттыруға ықпал етеді.
Сонымен бірге, «Ережеде» кері қайтарып алу және әкімшілік жаза қолдану тәртібі туралы мәліметтерді несиелік іске енгізу және заңнамаға сәйкес халыққа жариялау ұсынылды. Бұл тармақ өндірушінің бренд имиджіне және сенімділігіне тікелей қатысты. Мақсаты кәсіпорынның сапа мен адалдық туралы хабардарлығын арттыру, сенімді ынталандыру механизмін қалыптастыру және арамдық үшін жазалау және белгілі бір дәрежеде ол Ереженің шектеулерін ведомстволық реттеу және жазалау шегі ретінде өтей алады. Компанияларды кері қайтарып алу міндеттемелерін белсенді түрде орындауға шақырыңыз.
«Ереже» шыққаннан кейін Нарықты реттеу жөніндегі мемлекеттік басқарма Экология және қоршаған ортаны қорғау министрлігімен «Нұсқаулардың» жұмыс істеу қабілеттілігі мен орындалуын одан әрі арттыру үшін тиісті нұсқаулық құжаттарды әзірлеу бойынша жұмыс істейтін болады. Сонымен қатар, автомобиль өндірушілері, жинақтауыш өндірушілері және автокөлік құралдарын сату, жалға беру және техникалық қызмет көрсету қызметімен айналысатын операторлар «Ереженің» талаптарын түсініп, өздерінің өндірістік және іскерлік мінез-құлқын саналы түрде реттей алуы үшін жалпыұлттық насихаттау және оқыту жұмыстары жүргізілетін болады. Ескертуді орындаңыз немесе ережелерге сәйкес орындауыңыз керек кері қайтарып алу міндеттемелеріне көмектесіңіз. Тұтынушыларды «Ережелер» туралы хабардар ету және ережелерге сәйкес олардың заңды құқықтарын қорғау
3. Кейбір автокөлік компаниялары қысқа мерзімді қысымға ұшырайды
Отандық автомобиль өнеркәсібінің үздіксіз дамуы мен өсуімен ол Қытайдың ұлттық экономикасының маңызды тірек саласына айналды. 2020 жылы Қытайдың автосату көлемі әлемде бірінші орында тұруын жалғастырады. Ұлттық статистика бюросының мәліметі бойынша, 2020 жылы Қытайдың автомобиль жасау өнеркәсібінің табысы шамамен 509 миллиард 360 миллион юань болып, өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда шамамен 4,0 пайызға өсті; автомобиль жасау өнеркәсібінің операциялық кірісі шамамен 8155,77 миллиард юань болып, өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда шамамен 3,4% өсті. Қоғамдық қауіпсіздік министрлігінің Көлік басқармасының статистикасына сәйкес, 2020 жылы республика бойынша автокөліктердің саны шамамен 372 миллионға жетеді, оның 281 миллионға жуығы жеңіл автомобильдер; елдегі 70 қаладағы автокөліктер саны 1 миллионнан асады.
Экология және қоршаған ортаны қорғау министрлігі бұған дейін жариялаған мәліметтерге сәйкес, 2019 жылы республика бойынша автокөліктерден төрт ластаушы көміртегі тотығы, көмірсутектер, азот оксидтері және қатты бөлшектердің жалпы шығарындылары шамамен 16,038 миллион тоннаны құрады. Автокөліктер ауаны ластайтын шығарындылардың негізгі үлесін автомобильдер құрайды және олардың көміртегі тотығы, көмірсутектер, азот оксидтері және қатты бөлшектердің шығарындылары 90% -дан асады.
Бас нарықты қадағалау басқармасының тиісті тұлғаларының талдауына сәйкес, шығарындыларды кері қайтарып алу халықаралық деңгейде қабылданған тәжірибе болып табылады, ол Америка Құрама Штаттары, Еуропа және Жапония сияқты дамыған елдерде ондаған жылдар бойы жүзеге асырылып келеді және көлік құралдарының шығарындыларын азайтуда және қоршаған ортаны қорғауды жақсартуда маңызды рөл атқарды. Шығарындыларды кері қайтарып алуды бір көлік құралының қайтарып алу құны көліктерді қауіпсіз қайтарып алу құнынан жоғары болуы мүмкін болғандықтан, «Ережелер» қысқа мерзімді перспективада кейбір автокөлік компанияларына, әсіресе шығарындылар технологиясының деңгейі төмен компанияларға үлкен экономикалық және брендтік қысым әкеледі.
"Бірақ ұзақ мерзімді перспективада шығарындыларды кері қайтарып алуды жүзеге асыру сөзсіз үрдіс болып табылады. "Ережелер" автомобиль өнеркәсібін шығарындылар технологиясын зерттеу мен әзірлеуге және тиісті стандарт талаптарына көбірек назар аударуға итермелейді және компанияларды технологияны белсенді түрде жаңартуға мәжбүр етеді. Мысалы, автокөлік компаниялары шығарындыларды күшейтуі керек. және шығарындыларды қайтарып алуды жүзеге асыру - бұл сөзсіз үрдіс және компаниялар тек стандартты алшақтықты орнату, негізді нығайту және инновацияларды күшейту арқылы ғана біз баға артықшылығынан технология, бренд, сапа және қызмет көрсету арқылы жан-жақты бәсекелестік артықшылыққа ауыса аламыз. Тиісті адам айтты.
2016 жылдың 1 қаңтарынан бастап «Атмосфераның ластануының алдын алу және бақылау туралы» Заңды іске асырғаннан бері Қытайда Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW және UFO маркаларын қамтитын 5164 көлікті, сондай-ақ құрамдас бөліктерді, отын құю құбырларын, отын құю құбырларын, отын толтырғыштарды қоса алғанда, шығарындыларды кері қайтарып алуды 6 рет жүзеге асырғаны белгілі. диагностикалық бағдарламалық қамтамасыз ету және т.б.
Жіберу уақыты: 18 желтоқсан 2021 ж