Жақында мұнай бағасының көтерілуі көптеген адамдардың көлік сатып алу туралы ойларын өзгертуіне себеп болды. Жаңа энергия болашақта трендке айналатындықтан, неге оны қазірден бастап, тәжірибе алмасқа? Дәл осы тұжырымдаманың өзгеруіне байланысты Қытайдың жанармай көліктері нарығы жаңа энергия көздерінің өсуімен құлдырай бастады. Сонымен қатар, жаңа маркетинг үлгісі де бұл толқынды үнсіз басып, дәстүрлі автомобиль өнеркәсібін толығымен бұзды.
1. Автокөлік компанияларының көпшілігі трансформацияны бастайды
Қазіргі уақытта Қытайда көптеген автомобиль брендтері бар, бірақ өте жақсы сатылымға ие 30-ға жуық автокөлік компаниясы бар. Фольксваген, Тойота және Ниссан сияқты бірлескен автокөлік компаниялары нарықтағы сатылымның көп бөлігін құрайды. Соңғы екі жылда Great Wall, Geely және Changan сияқты отандық тәуелсіз брендтер де өздерінің өнім мүмкіндіктерін жақсарту арқылы бірлескен көлік нарығындағы үлесін баяу төмендете бастады.
2021 жылы Volkswagen 2 165 431 бірлікпен 2021 жылғы автомобиль сатылымының жалпы брендтер тізімінде бірінші орында, ал жаңа энергетикалық көліктердің өкілі BYD 730 093 бірлікті сатумен оныншы орында. Volkswagen, Toyota және Nissan сияқты бірлескен автокөлік компаниялары да жаңа энергия нарығына қарай баяу түрленіп, дами бастады. Әрине, бұл шайқаста тарихтан шығып кеткен немесе одан да күшті автокөлік компаниялары сатып алған Баово, Зотье, Хуатай, т.б. сияқты көптеген автокөлік компаниялары бар.
2. Сатылым төмендегеннен кейін дилерлер
2018 жылы менің елімдегі автокөлік сатылымы 28 жыл ішінде алғаш рет төмендеді, бұл көлік иелерінің көбеюіне және әртүрлі жерлерде сатып алуды шектеу саясатының енгізілуіне байланысты болды. Сонымен қатар, қос нүкте саясаты да болды, тіпті 2020 жылы Ұлттық 6 саясаттың жариялануына қарамастан, көптеген автокөлік компаниялары біраз уақыт жауап бермеді. Осыдан кейін ғана барлығы Ұлттық 6 және Ұлттық 6В саясаттарына сәйкес келетін модельдерді шығарды, бұл сөзсіз көптеген автокөлік компанияларының жойылуын тездетті, тіпті кейбір көрнекті модельдер қоршаған ортаны қорғаудың қатаң стандарттары жағдайында «сақтаудан» шықты. .
Автоөнеркәсіп бірте-бірте қор нарығына көшті. Сонымен қатар, сатылымның төмендеуімен 4S дүкендерінде көптеген қор автомобильдері пайда бола бастады, бұл сөзсіз 4S дүкендерінің тауарлық құнын арттырды, жұмыс қысымын арттырды және капитал айналымын болдырмайды. Ақырында, көптеген 4S дүкендері жабыла бастады және алғашқы 30 сатылымға кірмеген автокөлік компаниялары үшін 4S дүкендерінің қысқаруы онсыз да төмен сатылымдарды нашарлатты.
Жаңа энергетикалық көліктердің келуі дәстүрлі маркетинг үлгісін де жоққа шығарды. 2018 жылдан кейін көптеген жаңа энергетикалық брендтер пайда болды. Бұл жаңа энергетикалық брендтердің көпшілігін дәстүрлі автокөлік компаниялары емес, интернет-технологиялық компаниялар, жеткізушілер, автомобиль өнеркәсібінің тәжірибешілері жасаған. Олар дилерлердің бұғауынан толығымен арылып, офлайн тәжірибе дүкендерін, қалалық көрме залдарын және т.б. құруды бастады. Бұл дүкендердің көпшілігі қала орталықтары, сауда орталықтары және автоқалалар сияқты маңызды іскерлік аудандарда орналасқан және тікелей OEM сату моделі. Орналасқан жері дүкенге келушілерді көбірек қызықтырып қана қоймай, қызмет көрсету сапасы да жақсарды. Тауарларды сатып алу мен сатудың бұрынғы агенттік моделі де өткеннің еншісінде қалды, және автокөлік компаниялары сұраныс бойынша өндіріс нарығын дәл бағалай алады.
3. Жаңа энергетикалық көліктер дами бастайды
Автокөлік компаниялары электрлендіру мен барлау қадамдарына кірісе бастағанда, дәстүрлі отынмен жүретін көліктердің артықшылықтары бірте-бірте азайды. Барлығы оны мойындағысы келмесе де, дәстүрлі отын көліктерінің жалғыз артықшылығы - круиздік қашықтық. Қазіргі уақытта көптеген жаңа энергетикалық көліктер L2 деңгейінен жоғары интеллектуалды басқару жүйелерімен жабдықталған және миллиметрлік толқынды радар, лидар және жоғары дәлдіктегі карталар сияқты технологиялық конфигурациялар оңай қол жетімді. Сонымен қатар, таза электр жетегі спорттық автомобильдерге ұқсас тамаша өнімділікке әкелуі мүмкін және дұрыс жұмыс істемеуден туындаған механикалық ақаулар туралы алаңдамаудың қажеті жоқ, сонымен қатар жанармайға техникалық қызмет көрсету шығындары да айтарлықтай төмендейді.
Volkswagen шығарған MEB таза электр платформасы сияқты, ол Volkswagen тобына жаңа жол ашуға көмектесе алады. Үлкен кеңістіктің және жоғары конфигурацияның артықшылықтарымен Volkswagen MEB платформасын пайдаланатын ID сериялы үлгілерінің сатылымы өте жақсы. Сонымен қатар, Great Wall да Lemon DHT гибридті технологиясын әзірледі, Geely Raytheon гибридті технологиясын әзірледі және Changan компаниясының iDD қосылатын гибридті технологиясы да өте жетілдірілген. Әрине, BYD әлі күнге дейін Қытайдағы санаулылардың бірі. Көліктегі жетекші компаниялардың бірі.
Түйіндеме:
Мұнай бағасының бұл құлдырауы, сөзсіз, жаңа энергетикалық көліктердің дамуының катализаторы болып табылады, бұл көп тұтынушыларға жаңа энергетикалық көліктерді түсінуге және қытайлық автокөлік нарығының маркетингтік үлгісін жаңарту үшін жақсырақ жұмыс үлгісін пайдалануға мүмкіндік береді. Тек жаңа технологиялар, жаңа технологиялар және жаңа сатылым үлгілері көбірек адамдарға жаңа энергетикалық көліктерді қабылдауды жеңілдетеді және сайып келгенде, жанармай көліктері бірте-бірте тарихи кезеңнен шығып кетеді.
Хабарлама уақыты: 31 мамыр 2022 ж