1. FAW-Volkswagen Қытайда электрлендіруді күшейтеді
Қытай-неміс бірлескен FAW-Volkswagen кәсіпорны жаңа энергетикалық көліктерді енгізу бойынша күш-жігерді күшейтеді, өйткені автомобиль өнеркәсібі жасыл және тұрақты дамуға бет бұрады.
Электромобильдер мен қосылатын гибридтер өз қарқынын жалғастыруда.Қытайдағы автомобиль өндірушілері қауымдастығының мәліметі бойынша, өткен жылы олардың Қытайдағы сатылымы бір жылмен салыстырғанда 10,9 пайызға өсіп, 1,37 миллион дананы құрады, ал биыл шамамен 1,8 миллион дана сатылады деп күтілуде.
«Біз болашақта электрлендіру мен цифрландыруды өз құзыретімізге айналдыруға тырысамыз», - деді FAW-Volkswagen президенті Пан Жанфу.Бірлескен кәсіпорын Audi және Volkswagen брендтерімен қосылатын гибридтер мен электромобильдер шығаруды бастады, жақын арада көптеген модельдер қосылады.
Пан бұл туралы жұма күні Солтүстік-Шығыс Қытайдың Цзилинь провинциясының астанасы Чанчунь қаласында 30 жылдық мерейтойын атап өткен бірлескен кәсіпорында айтты.
1991 жылы құрылған FAW-Volkswagen Қытайдағы ең көп сатылатын жолаушылар көлігі өндірушілерінің біріне айналды, соңғы отыз жылда 22 миллионнан астам көлік жеткізілді.Өткен жылы бұл Қытайда 2 миллионнан астам көлік сатқан жалғыз автокөлік өндіруші болды.
«Энергияны үнемдеу және шығарындыларды азайту аясында FAW-Volkswagen жаңа энергетикалық көліктердің өндірісін одан әрі жеделдетеді», - деді ол.
Автокөлік өндіруші өз өндірісінің шығарындыларын да азайтады.Өткен жылы оның жалпы CO2 шығарындылары 2015 жылмен салыстырғанда 36 пайызға аз болды.
Гуандун провинциясындағы Фошан зауытында жаңа MEB платформасында электромобильдер өндірісі жасыл электр қуатымен жұмыс істеді.«FAW-Volkswagen әрі қарай goTOzero өндірісі стратегиясын ұстанатын болады», - деді Пан.
2. Автоөндірушілер жанармай жасушаларының көліктерін шығаруды ұлғайту
Сутегі гибридтерді, толық электрлерді толықтыратын заңды таза қуат көзі ретінде қарастырылады
Қытайдағы және шетелдегі автомобиль өндірушілері жаһандық шығарындыларды азайту бастамаларында маңызды рөл атқаруы мүмкін деп есептелетін сутегі отын ұяшығынан тұратын көліктерді жасау бойынша күш-жігерді күшейтуде.
FCV деп қысқартылған жанармай ұяшықтары бар көліктерде сутегі ауадағы оттегімен араласып, электр қозғалтқышын қуаттайтын электр энергиясын шығарады, содан кейін ол дөңгелектерді басқарады.
FCV-лардың жалғыз жанама өнімдері су мен жылу болып табылады, сондықтан олар шығарындыларсыз.Олардың ауқымы мен жанармай құю процестері бензинмен жүретін көліктермен салыстырылады.
Дүние жүзінде үш ірі FCV өндірушісі бар: Toyota, Honda және Hyundai.Бірақ елдер шығарындыларды қысқарту бойынша амбициялық мақсаттар қойғандықтан, бұл күреске көбірек автокөлік өндірушілері қосылуда.
Great Wall Motors компаниясының вице-президенті Му Фэн: «Егер біздің жолдарымызда (бензиннің орнына) 1 миллион сутегі отынымен жұмыс істейтін көліктер болса, біз жылына көміртегі шығарындыларын 510 миллион (метрикалық) тоннаға азайта аламыз», - деді.
Осы жылдың аяғында қытайлық автокөлік өндірушісі 840 шақырым қашықтыққа жететін сутегі отын ұяшығынан тұратын өзінің алғашқы ірі көлемді жол талғамайтын моделін шығарады және 100 сутегі ауыр жүк көлігінен тұратын флотты іске қосады.
FCV стратегиясын жеделдету үшін, Хэбэй провинциясының Баодин қаласында орналасқан автокөлік өндіруші өткен аптада елдің ең ірі сутегі өндірушісі Sinopec-пен қосылды.
Сондай-ақ Азиядағы №1 мұнай өңдеуші Sinopec 3,5 миллион тоннадан астам сутегін өндіреді, бұл елдің жалпы көлемінің 14 пайызын құрайды.Ол 2025 жылға дейін 1000 сутегі станциясын салуды жоспарлап отыр.
Great Wall Motors өкілі екі компания сутегі станциясының құрылысынан бастап сутегі өндірісіне, сондай-ақ сутегі көліктерін пайдалануға көмектесу үшін сақтау мен тасымалдауға дейінгі салаларда бірге жұмыс істейтінін айтты.
Автокөлік жасаушының осы салада өршіл мақсаттары бар.Ол жаһандық отын ұяшықтары көлік нарығында ірі компания болу күшінің бір бөлігі ретінде үш жыл ішінде зерттеулер мен әзірлемелерге 3 миллиард юань (456,4 миллион доллар) инвестициялайды.
Ол Қытайдағы негізгі компоненттер мен жүйелерді өндіруді және сатуды кеңейтуді жоспарлап отыр, сонымен бірге 2025 жылға қарай сутегі көлік құралдарының шешімдері бойынша үздік үш компания болуды көздейді.
Халықаралық компаниялар да сегментке енуді жеделдетуде.
Француздық автокөлік жеткізушісі Faurecia сәуір айының соңында Шанхай автосалонында сутегімен жұмыс істейтін коммерциялық көлік шешімін көрсетті.
Ол 700 км-ден астам қашықтықты жүргізуге мүмкіндік беретін жеті резервуарлы сутегі сақтау жүйесін әзірледі.
«Faurecia қытайлық сутегі ұтқырлығындағы жетекші ойыншы болуға өте қолайлы», - деді компания.
Неміс автомобиль өндірушісі BMW 2022 жылы қазіргі X5 жол талғамайтын көлігіне негізделген және сутегі отын ұяшығы электронды жетек жүйесімен жабдықталған өзінің алғашқы жеңіл көлігінің шағын көлемді өндірісін бастайды.
«Жаңартылатын энергияны пайдалану арқылы өндірілген сутегімен жұмыс істейтін көліктер климаттық мақсаттарға жетуге маңызды үлес қоса алады», - делінген автокөлік өндірушісінің мәлімдемесінде.
«Олар ұзақ қашықтыққа жиі жүретін, үлкен икемділікті қажет ететін немесе электр зарядтау инфрақұрылымына тұрақты қол жеткізе алмайтын тұтынушылар үшін өте қолайлы».
Автокөлік өндірушісінің сутегі технологиясы бойынша 40 жылдан астам тәжірибесі және сутегі отын ұяшықтары технологиясы саласында 20 жылдан астам тәжірибесі бар.
Еуропадағы тағы екі алпауыт Даймлер мен Вольво сутегімен жұмыс істейтін ауыр жүк көліктері дәуірінің келуіне дайындалуда, олар осы онжылдықтың соңына таман келеді деп есептейді.
Daimler Truck компаниясының бас директоры Мартин Даум Financial Times газетіне дизельдік жүк көліктері алдағы үш-төрт жыл ішінде сатылымдарда басым болатынын, бірақ сутегі «көтерілгенге дейін» 2027 және 2030 жылдар аралығында отын ретінде шығатынын айтты.
Оның айтуынша, сутегі жүк көліктері «кем дегенде алдағы 15 жылда» дизель отынымен жүретіндерге қарағанда қымбатырақ болып қала береді.
Бұл баға айырмашылығы өтеледі, өйткені тұтынушылар әдетте көліктің өзіне қарағанда жүк көлігінің қызмет ету мерзімінде жанармайға үш-төрт есе көп ақша жұмсайды.
Daimler Truck және Volvo Group Cellcentric деп аталатын бірлескен кәсіпорын құрды.Ол негізгі мақсат ретінде ауыр жүк көліктерінде, сондай-ақ басқа қолданбаларда пайдалану үшін жанармай жасушаларының жүйелерін әзірлейді, шығарады және коммерциялайды.
Бірлескен кәсіпорын наурыз айында мәлімдегендей, басты мақсат – шамамен үш жыл ішінде жанармай элементтері бар жүк көліктерін тұтынушыларға сынаудан бастау және осы онжылдықтың екінші жартысында жаппай өндірісті бастау.
Volvo тобының бас директоры Мартин Лундстедт бірлескен кәсіпорында шамамен 2025 жылы отын ұяшықтары өндірісі басталғаннан кейін онжылдықтың соңына қарай «көптеген өрлеу» болатынын айтты.
Швед жүк көлігі өндірушісі 2030 жылы еуропалық сатылымының жартысын аккумуляторлардан немесе сутегі отын элементтерінен жұмыс істейтін жүк көліктері болуын көздеп отыр, ал екі топ 2040 жылға қарай толығымен шығарындылардан таза болғысы келеді.
Жіберу уақыты: 17 маусым 2021 ж